济南轨道交通8号线首座车站封顶了！

诚信是根本 · 发表于 2024-6-2 07:13:35

天车快了来自: Android客户端

WDZ · 发表于 2024-6-2 07:30:14

太好了来自: Android客户端

都在酒里透了 · 发表于 2024-6-2 07:37:46

不孬！来自: Android客户端

骑着蚂蚁游世界 · 发表于 2024-6-2 07:41:17

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王昭军 · 发表于 2024-6-2 08:15:08

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文HY · 发表于 2024-6-2 08:57:36

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欧耶 · 发表于 2024-6-2 10:42:13

车站建设中，绝大部分构件在工厂预制生产，运到现场像拼积木一样拼装起来。工厂标准化生产不但质量有保证，且生产与拼装同时进行，节省了大量钢筋绑扎、支架搭设时间，紧缩了工序衔接，累计节约工期约2个月。本车站临时围护结构与永久主体结构相结合，避免了大量临时支护结构废弃产生建筑垃圾，大大节省了建造资源。该车站与传统车站结构相比，可节约钢筋约110吨、混凝土约5700方，减少渣土约2800方、建筑垃圾约1600吨，减排二氧化碳约4000吨，作业人员减少约30%，避免了高支模、高空作业等安全风险。
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欧耶 · 发表于 2024-6-2 18:16:51

围子山站两端均设盾构接收井，承担着青年政治学院站至围子山站、围子山站至围彩区间盾构双接收的任务，本次封顶为区间盾构接收创造了有利条件。为顺利高效推进工程建设，土建二工区自进场开工以来，提前研判风险，针对地质条件特点，多次组织专家论证会，不断优化施工方案，合理安排工作面，压实攻坚责任，顺利完成了车站主体结构封顶任务。
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