太牛了！地铁8号线用上了“黑科技”

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自开工建设以来，轨道交通8号线一直致力于打造绿色建造样板，建成全国首座全范围永临一体和预制叠合车站，在济南轨道交通建设中率先采用集束式反循环气动潜孔锤降低施工噪声，完成了混凝土自防水等技术的应用实施……如今，8号线在高架站建设中又用上了集颜值与实力于一身的“黑科技”——GRC幕墙面板。

什么是GRC？

简单来说，GRC就是玻璃纤维增强混凝土的简称。它加入了抗碱玻璃纤维，强度高、韧性好，还能做出各种造型，被称作建筑界的“百变星君”！

8号线高架车站采用的GRC幕墙面板，是由水泥、石英砂、玻璃纤维等组成的复合材料，自带“轻量科技+绿色基因”。

8号线的GRC到底有多牛？

绿色环保，节能低碳。8号线高架车站幕墙由内外两侧的GRC幕墙面板拼装而成，每块幕墙面板厚度仅25毫米。相较于传统混凝土幕墙动辄150毫米以上的厚度，其自重降低84%以上。

在环保性能上，GRC技术展现出碾压性优势。8号线单座车站幕墙由796块不同形状的GRC幕墙面板拼装而成，可减少混凝土用量约700立方米，减少碳排放约700吨。

GRC幕墙强度高、耐久性好，还能抵抗恶劣天气，在设计上还添加了巧思，不仅减少风阻带来的扰动，还减少了雨雪落到表面对混凝土的侵蚀时间，提高了安全性。

安全耐用，施工效率高。GRC幕墙面板生产采用工业化预制模式，运抵现场像拼积木一样拼装，施工精度高、质量把控好，同时避免了传统混凝土浇筑形式搭设脚手架、支立模板产生的安全隐患和木材浪费，且用工量可减少约40%，施工速度提升约50%。

颜值在线，未来感十足。GRC技术带来的不仅是环保效益，更开启了轨道交通建筑的“颜值革命”。相较于传统混凝土浇筑施工，GRC幕墙面板具有很强的可塑性，可根据设计变化不同形状，打造出各种流畅的线条和独特的造型。8号线高架车站的1座车站幕墙就包含了52种不同形状的GRC幕墙面板，构件深窗套部分为手工仿龙山文物肌理板，体现济南历史文化特点，赋予建筑艺术人文属性；内侧设计有灯带，夜间开启后整个车站犹如一件发光的艺术品，未来感爆棚。有了科技美学加持，让8号线高架车站告别“千篇一律”，成为城市新地标！

8号线全线11座高架车站，其中8座采用GRC幕墙面板，如此大范围地应用在地铁车站外侧幕墙，在全国范围内尚属罕见。

截至目前，全线共14座车站已全部封顶，正进行装饰装修及机电安装施工；全线已桥隧贯通，实现长轨通；全线接触网架设完成65%；车辆段施工正加快推进。

编辑：杜辉

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